Chinesisches E-Auto leasen: worauf du achten solltest
Warum bei neuen Marken oft Leasing statt Kauf
Bei BYD, MG und Leapmotor weiß heute niemand verlässlich, was ein drei Jahre altes Auto wert sein wird. Beim Kauf trägst du dieses Risiko, beim Leasing trägt es die Leasinggesellschaft: Du gibst das Auto zurück, der Restwert ist deren Problem. Deshalb werden die meisten chinesischen E-Autos in Deutschland geleast oder als Firmenwagen gefahren.
Der Nachteil: Du zahlst drei Jahre und besitzt danach nichts. Rechne die Gesamtkosten (Anzahlung plus alle Raten plus Überführung) gegen den Listenpreis minus einen vorsichtig geschätzten Restwert.
Die drei Zahlen, die die Rate bestimmen
- Laufzeit: 24, 36 oder 48 Monate. Kürzer ist teurer pro Monat, aber du bist früher wieder frei.
- Kilometer pro Jahr: 10.000 ist die Werbe-Rate. Fährst du 15.000 oder 20.000, steigt die Rate deutlich, und jeder Kilometer darüber kostet bei Rückgabe meist 5 bis 15 Cent.
- Anzahlung: Eine hohe Anzahlung macht die Rate klein, aber das Geld ist weg, auch wenn das Auto nach einem Jahr einen Totalschaden hat. GAP-Versicherung prüfen.
Was bei der Rückgabe zählt
Kratzer, Felgen, Steinschläge und Innenraum werden nach einem Schadenkatalog bewertet. Lies ihn vor der Unterschrift. Bei E-Autos kommt der Batteriezustand dazu: Die meisten Verträge verlangen keinen Mindestwert, aber frag nach. Reifen müssen oft ein Mindestprofil haben.
Förderung und Steuer
Die staatliche E-Auto-Förderung wird beim Leasing in der Regel an die Rate weitergegeben; frag ausdrücklich, ob sie schon eingerechnet ist. Als Firmenwagen gilt für reine E-Autos bis zur Preisgrenze die 0,25-Prozent-Regel bei der Versteuerung des geldwerten Vorteils; Plug-in-Hybride bekommen 0,5 Prozent nur mit ausreichender elektrischer Reichweite.
Garantie läuft weiter, Service nicht umsonst
Die Herstellergarantie (sechs bis sieben Jahre bei BYD, MG und Leapmotor) gilt auch im Leasing. Wartung ist aber Pflicht nach Herstellerplan, sonst erlischt sie. Ein Wartungspaket in der Rate kann sich lohnen, wenn der nächste Servicepartner weit weg ist und du nicht verhandeln willst.
Leasing je Modell
- Leapmotor T03 ab 18.900 € Listenpreis
- BYD Dolphin Surf ab 23.490 € Listenpreis
- MG4 EV Urban ab 24.990 € Listenpreis
- Leapmotor B03X ab 25.400 € Listenpreis
- BYD Dolphin G DM-i ab 28.990 € Listenpreis
- Leapmotor B05 ab 30.900 € Listenpreis
- Leapmotor B10 ab 32.900 € Listenpreis
- Leapmotor B10 Hybrid-EV ab 32.900 € Listenpreis
- BYD Dolphin ab 33.990 € Listenpreis
- BYD Atto 2 DM-i ab 35.990 € Listenpreis
- MGS5 EV ab 37.990 € Listenpreis
- Leapmotor C10 ab 38.600 € Listenpreis
- Leapmotor C10 Hybrid-EV ab 38.600 € Listenpreis
- MG HS PHEV ab 39.990 € Listenpreis
- BYD Atto 2 ab 41.990 € Listenpreis
- BYD Seal 6 DM-i Touring ab 42.990 € Listenpreis
- MG4 EV ab 42.990 € Listenpreis
- BYD Atto 3 Evo ab 44.990 € Listenpreis
- BYD Seal U DM-i ab 44.990 € Listenpreis
- MGS9 PHEV ab 44.990 € Listenpreis
- BYD Seal ab 47.990 € Listenpreis
- BYD Sealion 7 ab 49.990 € Listenpreis
- MGS6 EV ab 49.990 € Listenpreis
- MG IM5 ab 53.990 € Listenpreis
- MG IM6 ab 56.990 € Listenpreis
- MG Cyberster ab 65.990 € Listenpreis
- BYD Tang ab 75.000 € Listenpreis
Häufige Fragen
Bekommt man bei chinesischen E-Autos gute Leasingraten?
Oft ja, weil die Hersteller mit Aktionsraten Marktanteile kaufen. Vergleiche trotzdem die Gesamtkosten und nicht nur die Monatsrate: Anzahlung, Überführung und Kilometerpaket entscheiden.
Privat oder gewerblich leasen?
Gewerblich ist fast immer günstiger (Netto-Raten, Steuer). Privatleasing lohnt sich bei Aktionsangeboten mit kleiner Anzahlung, wenn du das Restwertrisiko nicht tragen willst.
Was passiert mit der Batterie am Ende?
Nichts, das ist der Vorteil: Das Auto geht zurück, Batteriealterung ist das Risiko des Leasinggebers. Beim Kauf hast du dafür die Batteriegarantie, meist acht Jahre oder 160.000 bis 200.000 km.