Wallbox 11 kW
Das eine Zubehör, das fast jeder braucht: Zuhause laden ist 3- bis 5-mal günstiger als am Schnelllader. 11 kW reichen, mehr kann das Auto an Wechselstrom meist nicht.
DC-Laden (Schnellladen)
Gleichstrom-Laden an der Schnellladesäule; die kW-Zahl ist der Spitzenwert, die Zeit von 10 auf 80 % sagt mehr.
DC-Laden ist das Schnellladen mit Gleichstrom an der Säule mit CCS-Stecker, meist an Autobahnen und großen Parkplätzen. Die Hersteller werben mit der Spitzenleistung in kW, aber die sagt wenig. Für dich zählt, wie lange der Stopp von 10 auf 80 % dauert, was die Kilowattstunde kostet und wie du Fehler vermeidest, die den Stopp doppelt so lang machen.
Inhalt
- Was DC-Laden ist
- Warum die kW-Zahl weniger sagt als die Minuten
- Was es kostet
- Wo die Grenzen sind
- Wie du richtig schnellädst
- Zahlen, die du kennen solltest
- Worauf du achten musst
- Was oft falsch erzählt wird
- So machen es BYD, MG und Leapmotor
- Passendes Zubehör, worauf du achtest
- Modelle mit DC-Laden
- Häufige Fragen
- Quellen
Was DC-Laden ist
Ein Akku speichert Gleichstrom. An der Wallbox kommt Wechselstrom, den der Bordlader im Auto wandelt, bei BYD, MG und Leapmotor mit 11 kW, beim Leapmotor T03 und bei den Plug-in-Hybriden mit 6,6 kW. An der DC-Säule steckt der Wandler in der Säule, der Strom fließt direkt in den Akku, und die Leistung ist nur durch Akku und Säule begrenzt. Die Säule bringt das Kabel mit, du brauchst nichts außer einer Ladekarte, App oder Bankkarte.
Die Bundesnetzagentur zählte zum 1. September 2026 in Deutschland 56.572 Schnellladepunkte und 157.762 Normalladepunkte mit zusammen 9,38 Gigawatt Ladeleistung. Die Schnelllader reichen von 50-kW-Säulen am Supermarkt bis zu 400-kW-Säulen an der Autobahn. Welche Leistung bei dir ankommt, bestimmt das schwächere Glied: Ein BYD Dolphin Surf mit maximal 85 kW wird an einer 300-kW-Säule nicht schneller, ein MG IM5 mit 396 kW an einer 150-kW-Säule nicht.
Warum die kW-Zahl weniger sagt als die Minuten
Die Ladeleistung ist keine Konstante. Sie ist bei leerem, warmem Akku am höchsten und fällt mit steigendem Ladestand. Der ADAC rät deshalb, bei 10 bis 30 % einzustecken und bei 80 % wieder loszufahren, weil die letzten 20 % überproportional lange dauern. Die Spitzenleistung, die im Prospekt steht, liegt oft nur wenige Minuten an. Aussagekräftiger ist die Zeit von 10 auf 80 %, und die zeigen wir auf jeder Modellseite.
Zwei Beispiele aus den Herstellerangaben: Der BYD Seal Design hat 150 kW Spitze und braucht 37 Minuten, der Leapmotor B10 mit 168 kW nur 24 Minuten, obwohl die Akkus mit 82,5 und 68,7 kWh nicht weit auseinanderliegen. Der MG4 mit 64 kWh schafft es in 25 Minuten, die 77-kWh-Version mit etwas niedrigerer Spitze braucht 40. Wer die Ladekurve nicht kennt, kauft blind. Auch der ADAC betont, dass Apps und Säulen nur die maximal mögliche Leistung anzeigen, nicht die gesicherte Mindestleistung.
Was es kostet
Schnellladen ist teuer, und ohne Vertrag am teuersten. Der ADAC hat an der Autobahn 84 Cent je kWh beim Ad-hoc-Laden gemessen, gegenüber 52 Cent im Vertragstarif desselben Anbieters; Ad-hoc kann bis zu 62 % teurer sein. Preise unter 50 Cent sind unterwegs selten geworden. Zum Vergleich: Haushaltsstrom kostet laut Strom-Report im Oktober 2026 im Schnitt 34,4 Cent für Bestandskunden und 30,8 Cent in Neukundentarifen. Eine Ladung von 10 auf 80 % im 64-kWh-Akku kostet also zu Hause rund 15 Euro, am Schnelllader mit Vertrag 23 Euro und ad hoc bis zu 38 Euro.
Dazu kommen bei manchen Anbietern Grundgebühren und Blockiergebühren je Minute, wenn das Auto nach dem Laden stehen bleibt. Seit dem 13. April 2024 müssen neue Säulen den Ad-hoc-Preis vor dem Start anzeigen und nach Kilowattstunden abrechnen, reine Zeitabrechnung ist nicht mehr zulässig. Neue DC-Säulen ab 50 kW brauchen seitdem ein Kartenterminal für Bank- oder Kreditkarte. Trotzdem gilt: Die Karte ist der Notnagel, der Vertragstarif ist der Normalfall.
Wo die Grenzen sind
Der Akku muss warm sein. Der ADAC nennt 20 bis 40 °C als ideales Fenster. Ein Akku nach einer Winternacht lädt mit einem Bruchteil der Spitze, bis er sich aufgewärmt hat. Die meisten Autos konditionieren ihn vor, wenn du die Säule als Navigationsziel eingibst; im ADAC-Wintertest verbrachte ein Tesla Model Y rund 18 Minuten mit Akkuheizen, bevor es richtig lud. Wer im Winter einfach anhält und einsteckt, wartet entsprechend länger.
Die Säule teilt. Hängen zwei Autos an einer Säule mit zwei Ladepunkten, bekommt laut ADAC jedes oft nur die Hälfte. Und die Säule hat ihre eigene Grenze: Viele ältere Standorte liefern 50 oder 150 kW, egal was das Auto könnte. Nicht zuletzt der Akku: Häufiges Schnellladen belastet ihn mehr als Laden an der Wallbox. Der ADAC rät, DC nur zu nutzen, wenn es nötig ist. Für Pendler mit Wallbox ist der Schnelllader die Ausnahme für den Urlaub, nicht der Alltag.
Wie du richtig schnellädst
Vor der Fahrt eine Ladekarte oder App mit Roaming einrichten, die an den Säulen entlang deiner Strecke gilt, und den Preis je kWh notieren. Säule ins Navi, damit der Akku vorgewärmt ankommt. Bei 10 bis 20 % einstecken, in der App prüfen, dass die Leistung anliegt, und bei 80 % abstecken. Lieber zwei kurze Stopps als ein langer: Zweimal 10 bis 60 % ist schneller als einmal 10 bis 100 %. Auf der Autobahn die nächste Säule schon beim Losfahren planen, nicht erst bei 5 %.
Nach dem Laden sofort wegfahren, sonst zahlst du Blockiergebühr und blockierst andere. Prüfe die Abrechnung: Sie muss in kWh erfolgen, Zusatzgebühren müssen getrennt ausgewiesen sein. Und schau vor dem Kauf nicht nur auf die Minuten, sondern auf die Säulen in deiner Region: Wer zu Hause nicht laden kann und auf öffentliche Säulen angewiesen ist, zahlt im Jahr schnell das Doppelte für den Strom. Dann ist die Wallbox, auch die beim Arbeitgeber, die wichtigere Entscheidung als das Auto.
Zahlen, die du kennen solltest
- 56.572 Schnellladepunkte
Schnellladepunkte in Deutschland
Öffentliche Schnellladepunkte in Deutschland zum 1. September 2026, dazu 157.762 Normalladepunkte, 9,38 GW Ladeleistung (Bundesnetzagentur)
Quelle, 1.9.2026- 84 statt 52 Cent je kWh
Ad-hoc-Preis gegen Vertragstarif
Ad-hoc-Laden an der Autobahn gegenüber Vertragstarif im ADAC-Vergleich; Ad-hoc bis zu 62 % teurer, Preise unter 50 Cent unterwegs selten
Quelle, 20.10.2026- 34,4 Cent je kWh
Haushaltsstrompreis Bestandskunden
Durchschnittlicher Haushaltsstrompreis für Bestandskunden im Oktober 2026, Neukundentarife 30,8 Cent (Strom-Report, Daten Verivox/Check24)
Quelle, 20.10.2026- 20 bis 40 °C
Ideale Akkutemperatur beim Schnellladen
Ideale Akkutemperatur fürs Schnellladen laut ADAC; einstecken bei 10–30 %, abstecken bei 80 %
Quelle, 7.8.2025- 13. April 2024
Pflicht zur Preisanzeige seit
Seitdem müssen neue Säulen den Ad-hoc-Preis vor dem Start anzeigen und in kWh abrechnen; neue DC-Säulen ab 50 kW brauchen ein Kartenterminal
Quelle, 6.12.2024- 17 bis 46 Minuten
Spanne Ladezeit 10–80 %
Spanne der Herstellerangaben für 10–80 % bei BYD, MG und Leapmotor: MG IM5/IM6 17 min, Leapmotor B03X 21 min, BYD Tang 46 min
Quelle, 19.8.2026
Worauf du achten musst
- Vergleiche die Zeit 10–80 %, nicht die kW-Spitze. Sie steht in jeder Preisliste und auf unseren Modellseiten.
- Schließ vor der ersten Langstrecke einen Ladetarif ab. Ad-hoc kostet laut ADAC bis zu 62 % mehr, an der Autobahn 84 statt 52 Cent je kWh.
- Säule als Navigationsziel eingeben, damit das Auto den Akku vorwärmt. Kalt lädt jedes Modell langsam, auch mit 800 Volt.
- Bei 80 % abstecken. Darüber fällt die Leistung stark, und die letzten 20 % kosten oft so lange wie die 70 davor.
- Prüfe die Leistung der Säule, nicht nur die Zahl am Mast: Zwei Ladepunkte an einem Gerät teilen sich die Leistung.
- Blockiergebühren einplanen: Nach dem Laden sofort umparken, sonst zahlst du je Minute weiter.
- Schnellladen schont den Akku nicht. Wer eine Wallbox hat, nutzt DC nur für die Langstrecke.
- Rechne vor dem Kauf durch, ob du zu Hause oder beim Arbeitgeber laden kannst. Wer nur öffentlich lädt, zahlt pro kWh fast das Doppelte.
Was oft falsch erzählt wird
„Ein Auto mit 220 kW lädt doppelt so schnell wie eines mit 110 kW.“
Nein. Der BYD Seal Comfort mit 110 kW und der Seal Design mit 150 kW brauchen beide 37 Minuten von 10 auf 80 %. Die Spitze liegt nur kurz an, die Ladekurve entscheidet.
„Mit Kreditkarte an der Säule ist am einfachsten, der Preis ist überall gleich.“
Einfach ja, günstig nein. Der ADAC hat beim Ad-hoc-Laden bis zu 84 Cent je kWh gemessen, mit Vertragstarif 52 Cent an derselben Säule.
„Immer auf 100 % laden, dann komme ich weiter.“
Die letzten 20 % dauern oft so lange wie die 70 davor. Zwei Stopps bis 80 % sind schneller als einer bis 100 %, sagt auch der ADAC.
„Schnellladen ist Alltag, die Wallbox brauche ich nicht.“
Rechnerisch kostet die Kilowattstunde am Schnelllader 50 bis 84 Cent, zu Hause 31 bis 34. Bei 15.000 km im Jahr sind das mehrere hundert Euro Unterschied, und der Akku dankt es dir auch.
So machen es BYD, MG und Leapmotor
Die schnellsten chinesischen Lader in Deutschland sind MG IM5 und IM6 mit bis zu 396 kW und etwa 17 Minuten von 10 auf 80 %, allerdings nur an einer 400-kW-Säule. Dahinter liegen Leapmotor B03X (21 Minuten), B05 und B10 (168 kW, 24 Minuten), BYD Atto 2 und Atto 3 Evo (25 Minuten), MGS5 und der MG4 mit 64 kWh (24 bis 28 Minuten) sowie der BYD Sealion 7 Excellence AWD (230 kW, 24 Minuten). Langsamer sind BYD Dolphin (88 kW, 40 Minuten), Seal (37 Minuten), MGS6 und Cyberster (144 kW, 38 Minuten) und der Tang mit 108,8 kWh (46 Minuten). Der Leapmotor T03 mit 45 kW und der BYD Dolphin Surf mit 65 bis 85 kW sind Stadtautos, bei denen der Schnelllader die Ausnahme bleibt. Die Plug-in-Hybride von BYD und MG laden teils gar nicht oder nur mit 18 bis 39 kW an Gleichstrom, dort ist die Wallbox der einzige sinnvolle Weg.
Passendes Zubehör, worauf du achtest
Modelle mit DC-Laden
BYD Atto 2ab 41.990 € · 430 km · SUV
BYD Atto 3 Evoab 44.990 € · 470 km–510 km · SUV
BYD Sealion 7ab 49.990 € · 456 km–502 km · SUV
MGS5 EVab 37.990 € · 340 km–480 km · SUV
MG Cybersterab 65.990 € · 443 km–507 km · Roadster
MG IM5ab 53.990 € · 575 km–710 km · Limousine
MG IM6ab 56.990 € · 545 km–625 km · SUV
Leapmotor B03Xab 25.400 € · 292 km–382 km · SUV
Leapmotor B05ab 30.900 € · 482 km · Schrägheck
Leapmotor B10ab 32.900 € · 450 km · SUVLeapmotor B10 Hybrid-EVRange Extenderab 32.900 € · elektrisch 86 km · SUV
Leapmotor C10 Hybrid-EVRange Extenderab 38.600 € · elektrisch 124 km · SUVHäufige Fragen
Was bedeutet DC-Laden?
Laden mit Gleichstrom an einer Schnellladesäule mit CCS-Stecker. Der Wandler sitzt in der Säule, deshalb sind 50 bis 400 kW möglich statt 11 kW an der Wallbox.
Wie lange dauert Schnellladen bei BYD, MG und Leapmotor?
Von 10 auf 80 % laut Hersteller zwischen 17 Minuten (MG IM5/IM6) und 46 Minuten (BYD Tang). Die meisten Modelle liegen bei 24 bis 31 Minuten, etwa Leapmotor B05/B10, BYD Atto 2 und Atto 3 Evo, MG4 64 kWh und MGS5.
Was kostet Schnellladen 2026?
Mit Vertragstarif meist 50 bis 60 Cent je kWh, ad hoc laut ADAC bis zu 84 Cent. Zu Hause zahlst du im Schnitt 31 bis 34 Cent.
Warum lädt mein Auto langsamer als angegeben?
Meist ist der Akku zu kalt oder zu voll, die Säule schwächer als das Auto oder mit einem zweiten Auto geteilt. Säule ins Navi, bei 10–30 % einstecken, freie Säule wählen.
Schadet Schnellladen dem Akku?
Es belastet ihn mehr als die Wallbox. Der ADAC rät, DC nur bei Bedarf zu nutzen. Für die Garantie spielt es keine Rolle, BYD gibt 8 Jahre oder 250.000 km unabhängig vom Ladeverhalten.
Kann ich an jeder Schnellladesäule mit Karte zahlen?
An neuen DC-Säulen ab 50 kW, die seit dem 13. April 2024 in Betrieb gingen, ja. Ältere Säulen haben oft nur App oder Ladekarte, deshalb vorher einen Tarif einrichten.
Quellen
- Bundesnetzagentur: Öffentliche Ladeinfrastruktur (Stand 1. September 2026)bundesnetzagentur.de · 1.9.2026
- ADAC: Ladetarife für Elektroautos 2026 – Anbieter und Kosten im Vergleichadac.de · 20.10.2026
- ADAC: E-Auto schnellladen leicht gemacht – Tipps zum Schnellladenadac.de · 7.8.2025
- ADAC: 1226 km mit nur einem Ladestopp – Ladekurven und Langstrecken-Rating 2026 (Vorkonditionierung, Leistungsteilung)adac.de · 20.10.2026
- Strom-Report: Strompreisentwicklung (Haushaltsstrom Oktober 2026)strom-report.com · 20.10.2026
- electrive: Kabinett beschließt LSV-Novelle (Kartenterminal ab 50 kW, Preisanzeige, kWh-Abrechnung)electrive.net · 6.12.2024
- MG Motor Deutschland: MG IM5 Preise und Ausstattung (DC-Ladezeiten an 50- und 400-kW-Säulen)cdn.mgmotor.eu · 19.8.2026
- BYD Deutschland: Broschüre Dolphin Surf (DC 65/85 kW, 10–80 % in 29/31 min)byd.com · 20.10.2026
- Leapmotor Deutschland: Preisliste B10 (168 kW, 10–80 % in 24 min)leapmotor.com · 12.10.2026
Stand 20.10.2026. Keine Produktempfehlung, keine Kaufberatung im Rechtssinn.