Der Vielfahrer: über 30.000 km im Jahr, viel Autobahn, muss schnell laden
Einer von sechs Nutzertypen, nach denen wir jedes Modell einordnen.
- Tagesstreckeüber 30.000 km im Jahr
- Ladentäglich am Schnelllader
- PlatzbedarfKomfort wichtiger als Platz
- Ladetempo10–80 % unter 30 Minuten
- BudgetZeit ist Geld
Außendienst, Kundentermine, Baustellen, mehrere Städte in der Woche. Fährt lange Etappen bei Richtgeschwindigkeit und hat keine Zeit für lange Ladepausen. Braucht große Reichweite, hohe Ladeleistung und eine kurze Zeit von 10 auf 80 Prozent. Sitzkomfort und Assistenzsysteme zählen mehr als Beschleunigung.
Inhalt
Worauf der Vielfahrer achtet
Passt: 10 Modelle, nach Preis sortiert
Leapmotor B10 Hybrid-EVRange Extenderab 32.900 € · elektrisch 86 km · SUVRange Extender: 86 km elektrisch, mit vollem Tank bis 900 km ohne Ladestopp.
Leapmotor C10ab 38.600 € · 430 km–510 km · SUV510 km WLTP, 180 kW am Schnelllader.
Leapmotor C10 Hybrid-EVRange Extenderab 38.600 € · elektrisch 124 km · SUVRange Extender: 124 km elektrisch, mit vollem Tank bis 986 km ohne Ladestopp.
MG4 EVab 42.990 € · 405 km–545 km · Kompakt545 km WLTP, 10–80 % in 25 Minuten.
BYD Atto 3 Evoab 44.990 € · 470 km–510 km · SUV510 km WLTP, 10–80 % in 25 Minuten.
BYD Sealab 47.990 € · 460 km–570 km · Limousine570 km WLTP, 10–80 % in 37 Minuten.
BYD Sealion 7ab 49.990 € · 456 km–502 km · SUV502 km WLTP, 10–80 % in 24 Minuten.
MG IM5ab 53.990 € · 575 km–710 km · Limousine710 km WLTP, 10–80 % in 17 Minuten.
MG IM6ab 56.990 € · 545 km–625 km · SUV625 km WLTP, 10–80 % in 17 Minuten.
BYD Tangab 75.000 € · 530 km · SUV530 km WLTP, 10–80 % in 46 Minuten.
Passt bedingt: 13 Modelle
BYD Dolphin G DM-iPlug-in-Hybridab 28.990 € · elektrisch 40 km–105 km · KleinwagenAuf der Langstrecke fährt er mit Benzin wie ein Verbrenner, der Vorteil ist weg.
Leapmotor B05ab 30.900 € · 482 km · Schrägheck482 km WLTP, aber 10–80 % dauern 24 Minuten.
Leapmotor B10ab 32.900 € · 450 km · SUV450 km WLTP, aber 10–80 % dauern 24 Minuten.
BYD Dolphinab 33.990 € · 427 km · Kompakt427 km WLTP, aber 10–80 % dauern 40 Minuten.
BYD Atto 2 DM-iPlug-in-Hybridab 35.990 € · elektrisch 40 km–90 km · SUVAuf der Langstrecke fährt er mit Benzin wie ein Verbrenner, der Vorteil ist weg.
MGS5 EVab 37.990 € · 340 km–480 km · SUV480 km WLTP, aber 10–80 % dauern 24 Minuten.
MG HS PHEVPlug-in-Hybridab 39.990 € · elektrisch 100 km · SUVAuf der Langstrecke fährt er mit Benzin wie ein Verbrenner, der Vorteil ist weg.
BYD Atto 2ab 41.990 € · 430 km · SUV430 km WLTP, aber 10–80 % dauern 25 Minuten.
BYD Seal 6 DM-i TouringPlug-in-Hybridab 42.990 € · elektrisch 54 km–101 km · KombiAuf der Langstrecke fährt er mit Benzin wie ein Verbrenner, der Vorteil ist weg.
BYD Seal U DM-iPlug-in-Hybridab 44.990 € · elektrisch 70 km–125 km · SUVAuf der Langstrecke fährt er mit Benzin wie ein Verbrenner, der Vorteil ist weg.
MGS9 PHEVPlug-in-Hybridab 44.990 € · elektrisch 100 km · SUVAuf der Langstrecke fährt er mit Benzin wie ein Verbrenner, der Vorteil ist weg.
MGS6 EVab 49.990 € · 485 km–530 km · SUV-Coupé530 km WLTP, aber 10–80 % dauern 38 Minuten.
MG Cybersterab 65.990 € · 443 km–507 km · Roadster507 km WLTP, aber 10–80 % dauern 38 Minuten.
Häufige Fragen
Welches chinesische E-Auto passt zu dem Vielfahrer?
10 der 27 Modelle auf ChinaPasst passen ohne Einschränkung, 13 bedingt. Günstigster Treffer: Leapmotor B10 Hybrid-EV ab 32.900 €.
Welche Reichweite braucht ein Vielfahrer wirklich?
Mindestens 500 km WLTP, damit bei 130 km/h und Winter noch 300 km Etappen bleiben. Wichtiger als die letzte Kilometerangabe ist die Ladekurve: Ein Auto, das lange über 150 kW hält, spart je Stopp zehn Minuten.
Was kostet Schnellladen im Jahr?
Bei 30.000 km und 20 kWh je 100 km sind das 6.000 kWh. Am Schnelllader zu 55 Cent kosten die 3.300 €, zu Hause zu 30 Cent 1.800 €. Wer die Hälfte zu Hause lädt, spart rund 750 € im Jahr. Eine Ladekarte mit Grundgebühr lohnt ab etwa 150 kWh im Monat.
Lohnt 800-Volt-Technik?
Für Vielfahrer ja: An 300-kW-Säulen lädt ein 800-Volt-Auto von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten statt 30 bis 40. An alten 50-kW-Säulen ist der Vorteil weg. Leapmotor C10 ProMax und MG IM5/IM6 haben sie.
Sind die Assistenzsysteme auf der Langstrecke brauchbar?
Abstandstempomat und Spurhalter haben alle, die Abstimmung unterscheidet sich stark. Bei der Probefahrt 30 Minuten Autobahn fahren und prüfen, ob der Spurhalter ruhig arbeitet und die Warntöne sich dauerhaft reduzieren lassen.